فنآوریهای اصلی لولههای داخلی دوچرخه عمدتاً حول مواد، طراحی سبک وزن، مقاومت در برابر سوراخ شدن و هوابندی میچرخند که مستقیماً بر تجربه سواری، ایمنی و هزینههای نگهداری تأثیر میگذارد.
1. فناوری مواد: تعیین عملکرد پایه مواد لوله داخلی سنگ بنای عملکرد است، با سه نوع اصلی:
لاستیک بوتیل: رایجترین لاستیک، دارای هوابندی خوب، دوام و قیمت پایین، مناسب برای رفت و آمد روزانه. با این حال، نسبتا سنگین است و مقاومت غلتشی بالایی دارد.
لاتکس: سبک وزن، با مقاومت غلتشی کم و احساس خوب جاده، که اغلب در دوچرخه های جاده ای مسابقه ای استفاده می شود. معایب آن عبارتند از هوابندی ضعیف، نیاز به تورم مکرر و قیمت بالا.
TPU (پلی اورتان ترموپلاستیک): یک ماده جدید، بسیار سبک وزن (تنها 1/3 وزن لاستیک بوتیل)، تاشو، قابل حمل بودن و عملکرد شتاب را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. با این حال، گران است، مقاومت در برابر سوراخ شدن ضعیفی دارد و تعمیر آن دشوار است و برای سوارکارانی که به دنبال عملکرد نهایی هستند مناسب است.
2. فناوری سبک وزن: راندمان سواری بهبود یافته
کاهش وزن از طریق دیواره های جانبی تایر نازک تر و ساختار مواد بهینه به دست می آید. برای مثال، لوله داخلی CST NANOLITE چنگ شین تنها 0.45 میلیمتر ضخامت دارد، 50 درصد سبکتر از لولههای داخلی معمولی است که به طور قابل توجهی جرم چرخشی چرخ را کاهش میدهد و شتاب و عملکرد بالا رفتن را بهبود میبخشد.
3. پنچری{1}}فناوری مقاوم: ایمنی پیشرفته
لولههای داخلی{0}بالا دارای دیوارههای جانبی ضخیمتر هستند و در لایههای فیبر کولار ساخته شدهاند که به طور موثر در برابر اجسام تیز مانند شیشه و میخها مقاومت میکنند. این فناوری بهویژه برای رفتوآمدهای شهری و رانندگی خارج از جاده مناسب است و بهطور قابلتوجهی خطر ترکیدن لاستیک را کاهش میدهد.
4. فن آوری هوابندی: زمان نگهداری فشار هوا طولانی تر
هوابندی به خلوص لاستیک و فرآیند ولکانیزاسیون بستگی دارد. لاستیک بوتیل با خلوص بالا، پس از ولکانیزاسیون چند مرحلهای با خلاء، پیوندهای متقاطع مولکولی محکمتری دارد و نفوذپذیری هوا را میتوان در عرض 0.15 گرم بر سانتیمتر مربع/24 ساعت کنترل کرد و فشار را برای 3 تا 5 روز بیشتر از محصولات معمولی حفظ کرد.
