لوله داخلی دوچرخه یک ظرف بادی و الاستیک است که در درجه اول بین لاستیک بیرونی و رینگ نصب می شود. عملکرد اصلی آن ایجاد هوابندی، پشتیبانی و جذب ضربه است. معمولاً از لاستیک یا سایر مواد الاستیک (مانند لاستیک بوتیل، لاستیک طبیعی یا TPU) ساخته میشود و دارای ساختار لولهای است که در دو انتها مهر و موم شده است تا فشار گاز را حفظ کند.
ویژگی های ساختاری اصلی لوله های داخلی عبارتند از:
ترکیب مواد: اکثرا از فرمول کامپوزیت لاستیک بوتیل یا لاستیک طبیعی استفاده می کنند. لاستیک بوتیل دارای هوابندی عالی است، با نفوذپذیری هوا هشت برابر کمتر از لاستیک طبیعی، که به آن اجازه می دهد فشار باد تایر را برای مدت طولانی حفظ کند. لولههای داخلی مدرن با انتهای بالا ممکن است از TPU (پلیاورتان ترموپلاستیک) نیز استفاده کنند که مزایایی مانند وزن بسیار سبک و مقاومت غلتشی کم را ارائه میدهد.
طراحی هوابندی: خود لوله داخلی باید هوابندی بالایی داشته باشد تا از نشت آهسته گاز جلوگیری شود. لوله های داخلی لاستیکی بوتیل، به دلیل ساختار مولکولی متراکم و خواص خود{1}}خود آب بندی خوب، در حال حاضر انتخاب اصلی هستند.
ساختار سوپاپ: سوپاپ جزء کلیدی لوله داخلی است و سه نوع رایج وجود دارد: Schrader، Presta و Dunlop.
سوپاپهای پرستا نازکتر و طولانیتر هستند، معمولاً در دوچرخههای جادهای یافت میشوند و برای محیطهای{0} با فشار بالا مناسب هستند. شیرهای شریدر ضخیم تر هستند و بیشتر در دوچرخه های کوهستانی و شهری استفاده می شوند. دریچههای دانلوپ از یک درزگیر لاستیکی-دولایه استفاده میکنند که نگهداری را راحتتر اما با سفتی هوا ضعیفتر میکند.
سوپاپها ساختار سوپاپ یک طرفه دارند که اجازه ورود هوا را میدهد اما از نشتی جلوگیری میکند.
الزامات تطبیق: اندازه لوله داخلی باید با لاستیک بیرونی و رینگ مطابقت داشته باشد. مشخصات معمول شامل 700c و 26 اینچ است و عرض نیز باید مطابقت داشته باشد (مثلاً 19-23 درجه سانتیگراد) برای اطمینان از تناسب محکم و جلوگیری از پیچ خوردگی یا نشت در حین نصب.
طراحی بدون درز: لوله های داخلی مدرن عمدتا از طراحی دایره ای و بدون درز استفاده می کنند که مشکل نشتی در لوله های داخلی درزدار سنتی را حل می کند و در عین حال استحکام و یکنواختی کلی را نیز بهبود می بخشد.
